Ein Schlüsselfaktor für den Erfolg in der Luft- und Raumfahrtindustrie ist die Gewichtsreduzierung. Passagierflugzeuge müssen leichter und effizienter werden. Die im Flugzeugbau verwendeten Werkstoffe stellen den Werkzeugbau vor neue Herausforderungen.

Vor zwanzig Jahren investierte die Luftfahrtindustrie weitgehend in die Verwendung von Aluminiumlegierungen. Mit der nächsten Generation von Flugzeugen wie dem Airbus A320neo und A350 oder der Boeing 787 Dreamliner und 737 MAX wurde eine neue Reihe von Materialien benötigt, um Verbundstoffstapel zu bearbeiten. Dabei handelt es sich um Titanlegierungen und komplexe Verbundwerkstoffe wie Ti / SFK oder Ti / CFK / Al.

Bei der Bearbeitung dieser schwierigen Verbundwerkstoffe benötigen Sie aufgrund der sehr unterschiedlichen Eigenschaften der verschiedenen Werkstoffe ein Werkzeug aus hochwertigem Hartmetall. Dies erfordert eine optimal ausgelegte Werkzeuggeometrie für die Zerspanung und gegebenenfalls eine geeignete Beschichtung. Um jedoch die besten Ergebnisse zu erzielen, ist das Basismaterial – das Wolframcarbid-Substrat – ein Schlüsselfaktor für den Erfolg. Durch die jahrelange Zusammenarbeit mit vielen Partnern im Flugzeugbau konnten wir uns umfangreiche Kenntnisse in diesem Bereich aneignen.

Bearbeitung von Ti / CFK: Unsere speziell entwickelten Doppelstufenbohrer aus AX10 Hartmetall konnten alle Anforderungen zur Bearbeitung eines TI/CFK-Verbundes ohne Beschichtung erfüllen. Die engen Bohrtoleranzen konnten sowohl in kohlenstoffverstärkten als auch in Titanwerkstoffen eingehalten werden.

Bearbeitung von Ti / CFK / Al: Beschichtete Werkzeuge werden seit Jahren deutlich verbessert. Beim Bau des Rumpfes eines A380 wird ein diamantbeschichteter Bohrer aus AS10 dient zur Bearbeitung des Druckschotts. Dadurch konnten zwei Prozesse (Bohren und Reiben) durch einen einzigen Schritt ersetzt werden. Mit dieser Änderung wurde auch eine Standzeitverlängerung von 140 Prozent erreicht.