یک عامل کلیدی برای موفقیت در صنعت هوافضا کاهش وزن است. هواپیماهای مسافربری باید سبکتر و کارآمدتر شوند. مواد مورد استفاده در ساخت هواپیما چالش های جدیدی را برای ابزارها فراهم می کند.

بیست سال پیش صنعت هوانوردی عمدتاً روی استفاده از آلیاژهای آلومینیوم سرمایه گذاری شد. با نسل بعدی هواپیماها مانند ایرباس A320neo و A350، یا بوئینگ 787 Dreamliner و 737 MAX، طیف جدیدی از مواد برای ماشینکاری پشته های کامپوزیت مورد نیاز بود. آنها شامل آلیاژهای تیتانیوم و مواد کامپوزیتی پیچیده مانند Ti / SFRP یا Ti / CFRP / Al هستند.

هنگام ماشینکاری این کامپوزیت های دشوار، به دلیل تفاوت زیاد در خواص مواد مختلف، به ابزاری نیاز دارید که از کاربید تنگستن با کیفیت بالا ساخته شده باشد. این امر مستلزم طراحی بهینه هندسه ابزار برای ماشینکاری، سپس در صورت نیاز، پوشش مناسب است. با این حال، برای به دست آوردن بهترین نتایج، ماده پایه - بستر کاربید تنگستن - یک عامل کلیدی برای موفقیت است. با توجه به سال ها همکاری با بسیاری از شرکا در ساخت هواپیما، توانستیم دانش گسترده ای در این زمینه به دست آوریم.

ماشینکاری Ti / CFRP: مته‌های دو مرحله‌ای ما که از کاربید تنگستن AX10 ساخته شده‌اند، قادر بودند تمام نیازهای ماشینکاری یک کامپوزیت TI / CFRP را بدون پوشش برآورده کنند. تحمل حفاری محکم را می‌توان هم در مواد تقویت‌شده با کربن و هم در مواد تیتانیوم برآورده کرد.

ماشینکاری Ti / CFRP / Al: ابزارهای روکش دار سال هاست که به طور قابل توجهی بهبود یافته اند. هنگام ساخت بدنه یک A380، یک مته روکش الماس ساخته شده از AS10 برای ماشینکاری دیواره فشار استفاده می شود. این بدان معناست که دو فرآیند (حفاری و ریمینگ) را می‌توان با یک مرحله جایگزین کرد. با این تغییر 140 درصد افزایش عمر مفید نیز حاصل شد.