Faktor kunci untuk sukses dalam industri kedirgantaraan adalah pengurangan berat badan. Pesawat penumpang harus menjadi lebih ringan dan lebih efisien. Bahan yang digunakan dalam pembuatan pesawat menyediakan perkakas dengan tantangan baru.

Dua puluh tahun yang lalu industri penerbangan sebagian besar diinvestasikan dalam menggunakan paduan aluminium. Dengan pesawat generasi berikutnya seperti Airbus A320neo dan A350, atau Boeing 787 Dreamliner dan 737 MAX, berbagai bahan baru diperlukan untuk membuat tumpukan komposit. Mereka melibatkan paduan titanium dan material komposit kompleks seperti Ti / SFRP atau Ti / CFRP / Al.

Saat mengerjakan komposit yang sulit ini, Anda memerlukan alat yang terbuat dari tungsten karbida berkualitas tinggi karena perbedaan besar dalam sifat bahan yang berbeda. Ini membutuhkan geometri pahat yang dirancang secara optimal untuk pemesinan, kemudian jika diperlukan, pelapisan yang sesuai. Namun, untuk mendapatkan hasil terbaik, bahan dasar – substrat tungsten karbida – merupakan faktor kunci keberhasilan. Berkat kerjasama bertahun-tahun dengan banyak mitra dalam pembuatan pesawat, kami dapat memperoleh pengetahuan yang luas di bidang ini.

Mesin Ti / CFRP: Latihan langkah ganda kami yang dikembangkan secara khusus yang terbuat dari tungsten karbida AX10 mampu memenuhi semua persyaratan untuk pemesinan komposit TI / CFRP tanpa dilapisi. Toleransi pengeboran yang ketat dapat dipenuhi baik pada material yang diperkuat karbon maupun titanium.

Mesin Ti / CFRP / Al: Alat berlapis telah meningkat secara signifikan selama bertahun-tahun. Saat membuat badan pesawat A380, bor berlapis berlian terbuat dari AS10 digunakan untuk mesin sekat tekanan. Ini berarti bahwa dua proses (pengeboran dan reaming) dapat diganti dengan satu langkah. Dengan perubahan ini, penambahan 140 persen dalam masa pakai juga tercapai.