Faktor utama kejayaan dalam industri aeroangkasa ialah pengurangan berat badan. Pesawat penumpang mesti menjadi lebih ringan dan lebih cekap. Bahan yang digunakan dalam pembinaan pesawat menyediakan perkakas dengan cabaran baharu.

Dua puluh tahun yang lalu industri penerbangan sebahagian besarnya dilaburkan dalam menggunakan aloi aluminium. Dengan pesawat generasi akan datang seperti Airbus A320neo dan A350, atau Boeing 787 Dreamliner dan 737 MAX, rangkaian bahan baharu diperlukan untuk menyusun susunan komposit. Ia melibatkan aloi titanium dan bahan komposit kompleks seperti Ti / SFRP atau Ti / CFRP / Al.

Apabila pemesinan komposit yang sukar ini anda memerlukan alat yang diperbuat daripada tungsten karbida berkualiti tinggi kerana perbezaan yang besar dalam sifat bahan yang berbeza. Ini memerlukan geometri alat yang direka bentuk secara optimum untuk pemesinan, kemudian jika perlu, salutan yang sesuai. Walau bagaimanapun, untuk mendapatkan hasil yang terbaik, bahan asas - substrat tungsten karbida - adalah faktor utama kejayaan. Disebabkan bertahun-tahun bekerjasama dengan ramai rakan kongsi dalam pembuatan pesawat, kami dapat memperoleh pengetahuan yang luas dalam bidang ini.

Pemesinan Ti / CFRP: Latihan dua langkah kami yang dibangunkan khas yang diperbuat daripada karbida tungsten AX10 dapat memenuhi semua keperluan untuk pemesinan komposit TI / CFRP tanpa disalut. Toleransi penggerudian yang ketat boleh dipenuhi dalam kedua-dua bahan bertetulang karbon dan juga titanium.

Pemesinan Ti / CFRP / Al: Alat bersalut telah bertambah baik dengan ketara selama bertahun-tahun. Semasa membina fiuslaj A380, gerudi bersalut berlian diperbuat daripada AS10 digunakan untuk memesin sekat tekanan. Ini bermakna dua proses (penggerudian dan reaming) boleh digantikan dengan satu langkah. Dengan perubahan ini penambahan sebanyak 140 peratus dalam hayat perkhidmatan juga dicapai.