ဂီယာတွေမှာ သွား 17 ချောင်းထက်နည်းရင် ဘာကြောင့်နည်းရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

Gear သည် လေကြောင်း၊ ကုန်တင်သင်္ဘော၊ မော်တော်ကားစသည်ဖြင့် အသုံးဝင်သော အပိုပစ္စည်းဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဂီယာကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲပြီး စီမံဆောင်ရွက်သည့်အခါ ၎င်း၏ သွားအရေအတွက် လိုအပ်သည်။ တစ်ချို့က 17 သွားထက်နည်းရင် လှည့်လို့မရနိုင်ဘူးလို့ တချို့ကပြောကြတယ်။ သွား 17 ချောင်းအောက် ဂီယာများစွာရှိသည်။ တကယ်တော့ ဒီစကားတွေက မှန်ပါတယ်၊ ရွှေမှုန့်တွေက ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ သိပါသလား။ ဆွေးနွေးမှုအတွက် မက်ဆေ့ခ်ျချန်ထားခဲ့ဖို့ ကြိုဆိုပါတယ်။

သွားအရေအတွက်က ဘာကြောင့် 17 ဖြစ်တာလဲ။ 

ဒါဆို ဘာလို့ 17 လဲ။ အခြားနံပါတ်များအစား? 17 အတွက်၊ ၎င်းသည် အောက်ဖော်ပြပါပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ဂီယာ၏လုပ်ဆောင်မှုနည်းလမ်းဖြင့် စတင်သည်၊ အသုံးများသောနည်းလမ်းမှာ ဖြတ်ရန် hob ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

ဤနည်းဖြင့် ဂီယာများကို ထုတ်လုပ်သောအခါ၊ သွားအရေအတွက် သေးငယ်သောအခါ၊ ဖြတ်တောက်မှုဖြစ်စဉ် ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထုတ်လုပ်ထားသော ဂီယာများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ အမြစ်ဖြတ်ခြင်းဆိုသည်မှာ အမြစ်ဖြတ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ . . ပုံထဲက အနီရောင်အကွက်ကို သတိထားပါ။

သွားထိပ်နှင့် ဂီယာ၏ meshing line သည် ဖြတ်တောက်ခံရသော ဂီယာ၏ ကန့်သတ် meshing point ကို ကျော်လွန်သောအခါ၊ ဖြတ်တောက်ခံရသော ဂီယာ၏ သွားအမြစ်၏ ပါဝင်သော သွားပရိုဖိုင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို undercutting ဟုခေါ်သည်။

ဒါဆို ဘယ်အချိန်မှာ ဖြတ်တောက်ခြင်းကို ရှောင်နိုင်မလဲ။ အဖြေမှာ ဤ 17 ဖြစ်သည် (နောက်ထပ် အမြင့်ကိန်း 1၊ ဖိအားထောင့်သည် 20 ဒီဂရီဖြစ်သောအခါ)။ပထမအချက်မှာ ဂီယာသည် လှည့်နိုင်သည့်အကြောင်းရင်းမှာ အထက်ဂီယာနှင့် အောက်ဂီယာကြားတွင် ကောင်းမွန်သော ဂီယာဆက်နွယ်မှုကို ဖွဲ့စည်းထားရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုကြား ချိတ်ဆက်မှု ရှိလာမှသာ ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ချောမွေ့သော ဆက်ဆံရေး ဖြစ်လာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာနှစ်ခုကို ကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစည်းထားမှသာလျှင် involute ဂီယာကို နမူနာအဖြစ် ယူပါ။ အတိအကျအားဖြင့်၊ ၎င်းကို spur gears နှင့်helical gears ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားပါသည်။ standard spur gear တစ်ခု၏ သွားထိပ်အမြင့် coefficient သည် 1 ဖြစ်ပြီး သွားဖနောင့်အမြင့်၏ coefficient သည် 1.25 ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ pressure angle ၏ degree သည် 20 degree ဖြစ်သင့်ပါသည်။ ဂီယာကို ပြုပြင်ပြီးသောအခါ၊ သွားပိုးမွှားနှင့် ကိရိယာသည် ဂီယာနှစ်ခုကဲ့သို့ တူညီပါက၊ သန္ဓေသား၏ သွားအရေအတွက်သည် သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးထက် နည်းနေပါက၊ သွားအမြစ်၏ အမြစ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဖြတ်တောက်ခြင်းဟုခေါ်သည်။ အောက်ခံဖြတ်သည် အလွန်သေးငယ်ပါက၊ ၎င်းသည် ဂီယာ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဤတွင်ဖော်ပြထားသော 17 သည်ဂီယာများအတွက်ဖြစ်သည်။ ဂီယာများ၏ အလုပ်လုပ်ပုံထိရောက်မှုအကြောင်း မပြောပါက၊ သွားများမည်မျှပင်ရှိစေကာမူ အလုပ်လုပ်ပြီး လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် 17 သည် ဂီယာတစ်ခု၏ သွားတစ်ချောင်း၏ တိုက်ဆိုင်မှုအရေအတွက်နှင့် အချို့သော ဂီယာများ၏ တိုက်ဆိုင်မှုအရေအတွက်သည် သတ်မှတ်ထားသော အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုအောက်၌ အနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အချိန်အကြာကြီး တွန်းအားသက်ရောက်သည့်အခါတွင် ဤအမှတ်တွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပေ။ ဂီယာများသည် တိကျသော တူရိယာများဖြစ်သည်။ ဂီယာတစ်ခုစီတွင် အမှားအယွင်းများရှိနေသော်လည်း 17 wheel shaft ၏ဖြစ်နိုင်ခြေသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် 17 ဖြစ်ပါက ရေတိုတွင် ခဏရွှေ့ရန် အဆင်ပြေသော်လည်း ရေရှည်တွင်မဟုတ်ပေ။သို့သော် ပြဿနာရှိလာပါသည်။ နည်းတဲ့ ဂီယာတွေ အများကြီးရှိပါသေးတယ်။ 17 သွားထက် စျေးကွက်အပေါ်။ သူတို့ ကောင်းကောင်း လှည့်နေတုန်းပဲ။ ရုပ်ပုံတွေနဲ့ အမှန်တရားတွေရှိတယ်။

အချို့သော အင်တာနက်အသုံးပြုသူများက အမှန်တွင်၊ သင်သည် ပြုပြင်သည့်နည်းလမ်းကို ပြောင်းလဲပါက အံသွား ၁၇ ချောင်းအောက်သာရှိသော ပုံမှန်ထည့်သွင်းထားသော ဂီယာများကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်ဟု ထောက်ပြကြသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ထိုဂီယာများသည်လည်း အသုံးပြုရလွယ်ကူသည် (ဂီယာများ၏ အနှောင့်အယှက်ကြောင့်၊ ရုပ်ထွက်ကို ရှာမတွေ့နိုင်ပါ၊ ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ) ထို့ကြောင့် အမှန်တကယ် လှည့်၍မရပါ။ သက်ဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းနည်းများစွာ ရှိပါသည်။ displacement gear သည် အသုံးအများဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည် (လူပြိန်း၏အသုံးအနှုန်းအရ၊ ဖြတ်သည့်အခါ tool ကိုအနည်းငယ်ရွှေ့သည်) နှင့် helical gears၊ cycloid gears စသည်တို့လည်း ရှိနိုင်ပါသည်။ pan-cycloid ဂီယာတွေရှိတယ်။

အင်တာနက်အသုံးပြုသူ၏အမြင် - လူတိုင်းသည် စာအုပ်များကို အလွန်ယုံကြည်ပုံရသည်။ လုပ်ငန်းခွင်မှာ ဂီယာတွေကို သေသေချာချာ လေ့လာဖူးသူ ဘယ်လောက်ရှိလဲ မသိပါဘူး။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေခံမူ၏ပထမသင်ခန်းစာတွင်၊ သွား 17 ချောင်းထက်ပိုသော spur ဂီယာများအတွက်အမြစ်မရှိပါ။ ဖြတ်တောက်ခြင်း၏ ဆင်းသက်လာခြင်းမှာ ဂီယာကို ပြုပြင်ရန်အတွက် ထိန်သိမ်းကိရိယာ၏ ထိပ်ဖက် R ၏ထိပ်လွှာ R သည် 0 ဖြစ်သည်ဟူသောအချက်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ အမှန်မှာ စက်မှုထုတ်လုပ်ရေးကိရိယာတွင် R ထောင့် မည်သို့မျှမရှိနိုင်ပါ။ (R ထောင့်မပါသောကိရိယာ၏ အပူကုသမှုသည် ချွန်ထက်သောအစိတ်အပိုင်း၏ ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုအား အက်ကွဲရန်လွယ်ကူသည်ဟု ဆိုလိုသည်၊ ၎င်းကိုအသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ကွဲအက်ရန်လွယ်ကူသည်ဟု ဆိုလိုသည်။) ၎င်းကိရိယာတွင် R ထောင့်ဖြတ်မထားသောတောင်မှ အများဆုံးသွားများ 17 ချောင်းမဖြစ်နိုင်သောကြောင့် သွား 17 ချောင်းကို ဖြတ်တောက်သည့်အခြေအနေအဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။ အမှန်တကယ်တော့ ငြင်းခုံစရာပါ။ အပေါ်ကပုံတွေကို ကြည့်လိုက်ရအောင်။

ထွန်ခြစ်မျက်နှာထိပ်ရှိ R ထောင့်ပါသောကိရိယာသည် ဂီယာကိုလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် သွား 15 ချောင်းမှ 18 ချောင်းသို့ သိသိသာသာပြောင်းလဲခြင်းမရှိကြောင်း ပုံမှတွေ့မြင်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် 17 သွားသည် အဘယ်ကြောင့်အဖြောင့်သွားတစ်ချောင်းမှစတင်သနည်း။ ဖြတ်သွားတဲ့ သွားအရေအတွက်ကရော ဘယ်လိုလဲ။

ဤပုံကို ဂီယာပန်ကာ Chengyi ဖြင့် စက်အင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ် သင်ကြားသော ကျောင်းသားများက ရေးဆွဲခဲ့ခြင်းဖြစ်ရမည်။ tool ၏ R angle အရွယ်အစားသည် ဂီယာ၏ undercut ကို အကျိုးသက်ရောက်ကြောင်း ရှုမြင်နိုင်ပါသည်။

အထက်ပါပုံရှိ သွားအမြစ်အစိတ်အပိုင်း၏ ခရမ်းရောင်အဆက်ဆက် epicycloid ၏ ညီမျှသောမျဉ်းကွေးသည် သွားအမြစ်ကိုဖြတ်ပြီးနောက် သွားပရိုဖိုင်ဖြစ်သည်။ ဂီယာတစ်ခု၏ သွားအမြစ်အပိုင်းကို ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် အသုံးပြုမှုကို မည်မျှအတိုင်းအတာအထိ ထိခိုက်စေသနည်း။ ၎င်းကို အခြားဂီယာ၏ သွားထိပ်ပိုင်း ရွေ့လျားမှုနှင့် ဂီယာ၏ သွားအမြစ်၏ ခိုင်ခံ့မှုအရန်နေရာတို့မှ ဆုံးဖြတ်သည်။ တွဲထားသောဂီယာ၏ သွားထိပ်သည် အောက်ဖြတ်အပိုင်းနှင့် မကွက်ပါက၊ ဂီယာနှစ်ခုသည် ပုံမှန်အတိုင်း လှည့်နိုင်သည်။ (မှတ်ချက်- Undercut ၏အစိတ်အပိုင်းသည် မပါဝင်နိုင်သော သွားပရိုဖိုင်ဖြစ်ပြီး၊ အကျုံးဝင်သော သွားပရိုဖိုင်းနှင့် မသက်ဆိုင်သော သွားပရိုဖိုင် ကွက်လပ်များကို အများအားဖြင့် သီးသန့်မဟုတ်သော ဒီဇိုင်းကိစ္စတွင် ပါဝင်စွက်ဖက်ရန် ပေါင်းစပ်ထားခြင်း မရှိပါ)။  

ဂီယာနှစ်ချောင်း၏ အချင်းမျဉ်းသည် ဂီယာနှစ်ခု၏ အကူးအပြောင်းမျဉ်းကွေးနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် အကြီးမားဆုံး အချင်းစက်ဝိုင်းကို သုတ်လိုက်သည် (မှတ်ချက်- ခရမ်းရောင်အပိုင်းသည် သွားဖုံးပရိုဖိုင်ဖြစ်ပြီး၊ အဝါရောင်အပိုင်းသည် ဖြတ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ပိုက်လိုင်းအောက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ အခြေခံစက်ဝိုင်းအောက်တွင် အကျုံးဝင်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်) ဂီယာနှစ်ခု၏ အနေအထားမှာ ကွက်ကွက်ဖြစ်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဂီယာများသည် ယခုအချိန်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာတွင် ခွင့်မပြုပါ၊ meshing line ၏ အရှည်သည် 142.2 ဖြစ်ပြီး၊ ဤတန်ဖိုး / အခြေခံအပိုင်း = တိုက်ဆိုင်မှုဒီဂရီ။

အခြားသူတစ်ဦးမှပြောသည်- ပထမအချက်မှာ၊ ဤမေးခွန်းသည် မှားပါသည်၊ 17 အံသွားထက်နည်းသော ဂီယာသည် အသုံးပြုမှုကို မထိခိုက်စေပါ (ပထမအဖြေတွင် ဤအချက်၏ဖော်ပြချက်သည် မှားပါသည်၊ ဂီယာ၏မှန်ကန်သော meshing အတွက် အခြေအနေသုံးချောင်းသည် သွားအရေအတွက်နှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ) သို့သော် အချို့သောကိစ္စများတွင် သွား 17 ချောင်းသည် အဆင်မပြေနိုင်ပါ။ ဤတွင် ဂီယာနှင့်ပတ်သက်သော ဗဟုသုတအချို့ကို ထပ်ထည့်ရန်။

အသုံးအများဆုံး ဂီယာသွား အမျိုးအစားဖြစ်သည့် involute ဖြင့်စကြပါစို့။ ဒါဆို ဘာကြောင့် ပါဝင်ပတ်သက်တာလဲ။ ဤမျဉ်းကြောင်းနှင့် မျဉ်းဖြောင့်မျဉ်းနှင့် အာဂတ်ကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။ ၎င်းသည် အောက်ဖော်ပြပါပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း involute တစ်ခုဖြစ်သည် (ဤနေရာတွင် သွားတစ်ချောင်းသာပါဝင်သည်)။

စာကြောင်းတစ်ခုတွင်၊ involute သည် မျဉ်းဖြောင့်ကို စက်ဝိုင်းတစ်ခုသို့ လှည့်သည့်အခါ ပုံသေအမှတ်ဖြင့် ဖြတ်သွားသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း နှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပေါင်းစည်းသောအခါတွင် ၎င်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။

ဘီးနှစ်ခု လှည့်သောအခါ၊ ဆက်သွယ်မှုအမှတ် (ဥပမာ M , M' ကဲ့သို့) တွင် တွန်းအား၏ ဦးတည်ချက်သည် တူညီသောမျဉ်းဖြောင့်ပေါ်တွင် အမြဲရှိပြီး ဤမျဉ်းဖြောင့်သည် ပေါင်းစပ်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ (tangent surfaces) နှစ်ခုနှင့် ထောင့်မှန်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကြားတွင် "ချော်" နှင့် "ပွတ်တိုက်မှု" ရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေရုံသာမက ဂီယာ၏သက်တမ်းကိုလည်း ရှည်စေသည့် ဂီယာကွက်များ၏ ပွတ်တိုက်မှုကို တိကျစွာလျှော့ချပေးသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သွားပရိုဖိုင်ရဲ့အသုံးအများဆုံးပုံစံဖြစ်တဲ့ involute ဟာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါဘူး။

"အမြစ်ဖြတ်ခြင်း" နှင့် ပတ်သက်၍ အင်ဂျင်နီယာများအနေနှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သီအိုရီအဆင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိမရှိ၊ အကျိုးသက်ရောက်မှု ကောင်းသည်ဖြစ်စေ မစဉ်းစားရုံသာမက၊ ပိုအရေးကြီးသည်မှာ၊ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု၊ ထုတ်လုပ်မှု၊ တိကျမှု၊ စမ်းသပ်မှု စသည်ဖြင့် သီအိုရီဆိုင်ရာ အရာများကို တင်ပြရန် နည်းလမ်းရှာရန် လိုအပ်ပါသည်။

အသုံးများသော ဂီယာများ၏ ပြုပြင်ခြင်းနည်းလမ်းများကို ယေဘုယျအားဖြင့် ပုံသွင်းနည်းနှင့် Fan Cheng နည်းလမ်းဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ သွားဖွဲ့စည်းပုံနည်းလမ်းသည် သွားများကြားရှိကွာဟမှုပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ကိုက်ညီသော ကိရိယာတစ်ခုကို ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် သွားပုံသဏ္ဍာန်ကို တိုက်ရိုက်ဖြတ်တောက်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ကြိတ်ဖြတ်စက်များ၊ လိပ်ပြာကြိတ်စက်များ စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ Fan Cheng နည်းလမ်းသည် ရှုပ်ထွေးမှုကို နှိုင်းယှဉ်သည်၊ ဂီယာနှစ်ချောင်းသည် ကွက်တိဖြစ်နေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်နိုင်သည်၊ တစ်ခုမှာ အလွန်မာကျောသော (ကိရိယာ) ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် သန္ဓေတည်သည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေသေးသည်။ Meshing လုပ်ငန်းစဉ်သည် အဝေးမှ ပုံမှန် meshing အခြေအနေသို့ တဖြည်းဖြည်းရွေ့လျားနေသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အလယ်အလတ်ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် ဂီယာအသစ်များကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး စိတ်ဝင်စားသူများသည် "စက်မှုအခြေခံမူများ" မှ သင်ယူနိုင်ပါသည်။

Fan Cheng နည်းလမ်းကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုသော်လည်း ဂီယာသွားများ သေးငယ်သောအခါ၊ ဖြတ်ရမည့် ဂီယာ၏ တံမြက်စည်းမျဉ်းသည် သွားထိပ်လိုင်း၏ ဆုံမှတ်ကို ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး စီမံဆောင်ရွက်ရမည့် ဂီယာ၏ အမြစ်ကို ဖြတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဖယ်ထုတ်ခြင်း ၊ ဖြတ်ထားသောအပိုင်းသည် meshing limit point ကျော်လွန်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဂီယာများ၏ ပုံမှန် meshing ကို မထိခိုက်စေဘဲ အားနည်းချက်မှာ ၎င်းသည် ဂီယာသွားများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို အားနည်းစေပါသည်။ ထိုသို့သောဂီယာများကို ဂီယာအုံများကဲ့သို့ လေးလံသောအချိန်များတွင် အသုံးပြုသောအခါ၊ ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း 2-mode 8-tooth ဂီယာ (အောက်ဖြတ်ဖြင့်) ပြုပြင်ပြီးနောက် ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ဂီယာအံသွားများသည် ကျိုးလွယ်ပါသည်။

17 သည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ဂီယာစံနှုန်းအရ တွက်ချက်ထားသော ကန့်သတ်နံပါတ်ဖြစ်သည်။ Fan Cheng နည်းလမ်းကို ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည့်အခါ 17 ထက်နည်းသော သွားအရေအတွက်ရှိသော Gears သည် "ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်စဉ်" ပေါ်လာပါမည်။ ဤအချိန်တွင် ပုံ 2-mode 8-tooth gear တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း displacement processing (သေးငယ်သောဖြတ်တောက်မှု) တွင်ပြသထားသည့်အတိုင်း displacement ကဲ့သို့သော processing method ကို ချိန်ညှိရပါမည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤတွင်ဖော်ပြထားသောအကြောင်းအရာများစွာသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မဟုတ်ပေ။ စက်ယန္တရားများတွင် ပိုမိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိပြီး ယင်းအစိတ်အပိုင်းများကို အင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ရာတွင် ပြဿနာများပိုမိုရှိနေသည်။ ရွှေမှုန်ရတီ စိတ်ဝင်စားသူများ ပိုမိုအာရုံစိုက်စေလိုပါသည်။

နိဂုံး- သွား 17 ချောင်းသည် ပြုပြင်ခြင်းနည်းလမ်းမှ ဆင်းသက်လာပြီး ပြုပြင်သည့်နည်းလမ်းပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။ ဂီယာဖွဲ့စည်းပုံနည်းလမ်းနှင့် နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းကဲ့သို့သော ပြုပြင်ခြင်းနည်းလမ်းကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် မြှင့်တင်ပါက (ဤနေရာတွင်၊ ဆူးဂီယာကို အထူးရည်ညွှန်းသည်)၊ ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်စဉ်မျိုး ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ သွား ၁၇ ချောင်း အရေအတွက် ကန့်သတ်ချက်မရှိပါ။

ထို့အပြင်၊ ဤမေးခွန်းနှင့် ၎င်း၏အဖြေတို့မှ၊ သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့ပေါင်းစပ်မှု၏ မြင့်မားသောအဆင့်ဖြစ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်း၏အင်္ဂါရပ်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

Netizen ၏အမြင်- ပထမဦးစွာ အံသွား ၁၇ ချောင်းအောက်ရှိသော ဂီယာများသည် လှည့်၍မရဟု ဆိုခြင်းသည် မမှန်ပါ။ သွား 17 ချောင်း မည်ကဲ့သို့ ပေါက်ဖွားလာသည်ကို အတိုချုံး မိတ်ဆက်ပေးကြပါစို့။

 ဂီယာသည် ရွေ့လျားမှုနှင့် ပါဝါကို ပေးပို့ရန် အနားသားပေါ်ရှိ ဂီယာများနှင့် အဆက်မပြတ် ပေါင်းစပ်ထားသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒြပ်စင်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဂီယာသွားများပရိုဖိုင်တွင် involute၊ arc စသည်တို့ပါရှိပြီး involute ဂီယာများကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။

Involute ဂီယာများကို spur ဂီယာများ/helical ဂီယာများ စသည်တို့အဖြစ် ပိုင်းခြားထားပါသည်။ စံနှုန်းထား ဂီယာများအတွက်၊ အပိုထပ်ကိန်းအမြင့် coefficient သည် 1 ဖြစ်ပြီး သွားအမြစ်အမြင့် coefficient သည် 1.25 ဖြစ်ပြီး ဖိအားထောင့်သည် 20° ဖြစ်သည်။ စက်ဂီယာများကို ပြုပြင်သည့်အခါတွင်၊ Fan Cheng နည်းလမ်းကို ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကိရိယာ၏ ရွေ့လျားမှုနှင့် စက်လည်ပတ်မှုအတွင်း ဂီယာဗလာသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်နေသော ဂီယာတစ်စုံနှင့် တူသည်။ ပုံမှန်ဂီယာလုပ်ဆောင်ခြင်းအတွက်၊ သွားအရေအတွက်သည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက်နည်းပါက၊ ဂီယာဗလာ၏အမြစ်ရှိ involute contour ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို undercut ဟုခေါ်သည်၊ ၎င်းကို undercut ဟုခေါ်သည်၊ အောက်ဘယ်ဘက်တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း undercut သည် ဂီယာ၏ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ဂီယာ၏တည်ငြိမ်မှုကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေလိမ့်မည် ၊ အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးသည် 2*1/sin (20 အမြင့်ဖြစ်သည်) ဖိအားသည် 2 အဆုံးဖြစ်သည်။ ထောင့်)။

ဤနေရာတွင် သွား 17 ချောင်းသည် ပုံမှန် spur ဂီယာများအတွက်ဖြစ်သည်။ ဂီယာနေရာချထားခြင်းကဲ့သို့သော ဖြတ်တောက်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် နည်းလမ်းများစွာရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကိရိယာသည် ဘီးလွတ်၏ လှည့်ခြင်းဗဟိုနှင့် ဝေးကွာသည် သို့မဟုတ် နီးကပ်နေပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ ဖြတ်တောက်မှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အောက်ဘက်ညာဘက်တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ကွန်တိုလှည့်ခြင်း၏ အလယ်ဗဟိုမှ အဝေးသို့ ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်သည်၊ ပြီးပြည့်စုံသော ကွန်တိုမျဉ်းသည် တစ်ဖန်ပြန်ထွက်လာမည်လား။

ဂီယာကို ရွှေ့ပြောင်းပြီးနောက်၊ ဂီယာအား ထိခိုက်မှုမရှိဘဲ လှည့်နိုင်ပြီး 5-tooth ဂီယာကိုလည်း သင့်လျော်သော နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြင့် လှည့်နိုင်သည်။

အမှန်မှာ၊ helical gears များသည် ဂီယာဖြတ်တောက်မှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် undercuts ဖြစ်ပွားသည့် အနည်းဆုံး သွားအရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

နံပါတ် 17 ကိုတွက်သည်။ ဂီယာ 17 ခုလောက်က လှည့်လို့မရပေမယ့် 17 ချောင်းထက်နည်းရင် ဂီယာရဲ့ အမြစ်အစိတ်အပိုင်းကို ဂီယာအတွင်းပိုင်းခြားထားတဲ့လိုင်းနဲ့ ဖြတ်ရတာ လွယ်ပါတယ်၊ ဆိုလိုတာကတော့ ဂီယာရဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုကို အားနည်းသွားစေတယ်။ တွက်နည်းကတော့ လုံးဝသင်္ချာပုစ္ဆာပါ။ အထက်ဖော်ပြပါ ဖော်မြူလာကို ရည်ညွှန်း၍ kneading angle a = 20 degree နှင့် undercutting မလုပ်ဘဲ အနည်းဆုံး သွားအရေအတွက် 17 ဖြစ်သည်။

Netizen ၏အမြင်- ဂီယာ၏အံသွားအရေအတွက် 17 ထက်နည်းနိုင်သည်ဆိုသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့်မေးခွန်းဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ဂီယာတစ်ခုအတွက် သွားအရေအတွက် 17 ထက် မနည်းနိုင်ပါဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲ။ သွားအရေအတွက် 17 ထက်နည်းသောအခါ၊ ဂီယာကိုဖြတ်တောက်လိမ့်မည်။

undercut ဟုခေါ်သော အဓိပ္ပါယ်မှာ Fancheng နည်းလမ်းဖြင့် သွားများကို ဖြတ်တောက်ရာတွင် အချို့သော အခြေအနေများအောက်တွင်၊ tool ၏ သွားထိပ်သည် ဂီယာသွား၏ အမြစ်ထဲသို့ အလွန်အကျွံဖြတ်သွားကာ သွားအမြစ်၏ involute tooth profile ကို ဖြတ်တောက်သွားပါသည်။

Fan Chengfa နှင့် Undercut 

ဖန်ချန်ဖာ

Fan Cheng နည်းလမ်း (သို့မဟုတ် မျိုးဆက်နည်းလမ်း) သည် Geometric enveloping နိယာမကို အသုံးပြု၍ စက်ဂီယာများကို ပြုပြင်သည့်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂီယာနှစ်ခု၏ သွားများနှင့် အကျိူးအလျင်တို့ ပါဝင်ပြီးနောက် w ₁ မောင်းနှင်ဘီး၏ angular velocity w ကိုပေးပါသည်။ ₂ မောင်းနှင်ထားသောဘီး၏ သွားနှစ်ချောင်းကို ပေါင်းစည်းခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ ငါ ₁₂ = w ₁ / w ₂ = ကိန်းသေတန်ဖိုး။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သွားနှစ်ချောင်း၏ ပေါင်းစပ်မှုတွင်၊ ပေါက်စက်ဝိုင်းနှစ်ခုသည် လုံးလုံးလှိမ့်နေပြီး၊ pitch စက်ဝိုင်း 1 တွင် စင်အဝိုင်း 2 ပေါ်ရှိ လှည့်ပတ်မှုဖြစ်စဉ်တွင် ဂီယာ 1 ၏ သွားပရိုဖိုင်းသည် ဂီယာ 2 သို့ နှိုင်းယှဥ်သော အနေအထားများကို ဆက်တိုက်ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤစီးရီး၏ နှိုင်းယှဥ်အနေအထားသည် နှိုင်းယှဥ်အနေအထား ဖြစ်လိမ့်မည်။ လှိမ့်လိုက်၊ နှစ်ခုပါဝင်သည့် သွားပရိုဖိုင်များကို အပြန်အလှန်စာအိတ်များအဖြစ် မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။

undercutting ဖြစ်ရပ်ဆန်း

အောက်ခံဖြတ်ရခြင်းအကြောင်းရင်း- တူးလ်၏သွားထိပ်လိုင်းနှင့် meshing မျဉ်းသည် meshing ကန့်သတ်ချက်အမှတ် N1 ထက်ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ ကိရိယာသည် အနေအထား II မှ ဆက်လက်ရွေ့လျားသွားသောအခါ၊ အမြစ်တွင်ဖြတ်ထားသည့် involute သွားပရိုဖိုင်ကို ထပ်မံဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။

ဖြတ်တောက်ခြင်း၏အကျိုးဆက်များ- တစ်ဖက်တွင် ပြင်းထန်သောဖြတ်တောက်မှုများပါရှိသော ဂီယာများသည် ဂီယာသွားများ၏ ကွေးညွှတ်ကြံ့ခိုင်မှုကို အားနည်းစေသည်။ ဖြတ်တောက်ရခြင်းအကြောင်းရင်း- တူးလ်၏သွားထိပ်လိုင်းနှင့် ကန့်လန့်ဖြတ်မျဉ်းသည် meshing ကန့်သတ်ချက်အမှတ် N1 ထက်ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ ကိရိယာသည် အနေအထား II မှ ဆက်လက်ရွေ့လျားသွားသောအခါ၊ အမြစ်တွင်ဖြတ်လိုက်သော involute သွားပရိုဖိုင်သည် တစ်ဖန်ပြတ်တောက်သွားပါသည်။

ပုံမှန်မဟုတ်သော ဂီယာများအတွက်၊ အံသွား 17 ချောင်းအောက် ကောင်းပါတယ်။