Ключевым фактором успеха в аэрокосмической отрасли является снижение веса. Пассажирские самолеты должны стать легче и эффективнее. Материалы, используемые в авиастроении, ставят перед инструментами новые задачи.

Двадцать лет назад авиационная промышленность в основном инвестировала в использование алюминиевых сплавов. Для самолетов следующего поколения, таких как Airbus A320neo и A350 или Boeing 787 Dreamliner и 737 MAX, для обработки композитных блоков потребовался новый набор материалов. Они включают титановые сплавы и сложные композиционные материалы, такие как Ti/SFRP или Ti/CFRP/Al.

При обработке этих сложных композитов вам потребуется инструмент из высококачественного карбида вольфрама из-за огромной разницы в свойствах различных материалов. Это требует оптимальной геометрии инструмента для обработки, а затем, при необходимости, подходящего покрытия. Однако для достижения наилучших результатов ключевым фактором успеха является основной материал — подложка из карбида вольфрама. Благодаря многолетнему сотрудничеству со многими партнерами по авиастроению мы смогли получить обширные знания в этой области.

Обработка Ti/углепластика: Наши специально разработанные двухступенчатые сверла, изготовленные из карбида вольфрама AX10, смогли удовлетворить все требования для обработки композита TI/CFRP без покрытия. Жесткие допуски на сверление могут быть выполнены как в материалах, армированных углеродом, так и в титановых материалах.

Обработка Ti/углепластика/алюминия: Инструменты с покрытием значительно улучшались в течение многих лет. При изготовлении фюзеляжа А380 сверло с алмазным покрытием из AS10 используется для обработки гермошпангоута. Это означало, что два процесса (сверление и развертывание) можно было заменить одним этапом. С этим изменением также было достигнуто увеличение срока службы на 140 процентов.